Tag Archives: SL

Mälabs samverkansmöte

Posted on by .

14171907_10154531849754939_1902038923_n

Torsdagen den 31 augusti 2016 höll Mälab samverkansmöte. Inbjudna var kollektivtrafikmyndigheterna i Mälardalen, Stockholms trafikförvaltning, Resenärsforum samt de två kollektivtrafikantföreningarna TIM-pendlare och Föreningen Gnestapendeln. Mötet leddes av Göran Gullbrand på Mälab.

Mötet fördes i mycket god anda och dessa samråd kommer fortsätta regelbundet och inkludera andra för diskussionerna nödvändiga myndigheter.

Särskilt positivt för Föreningen Gnestapendeln är att vi har en samsyn i frågan om prioriteringskriterierna, som ska ligga till grund för Trafikverkets fördelning av spårlägen till olika operatörer samt en samsyn om att resenärsorganisationerna måste komma in i diskussioner i så god tid att de hinner lägga fram resenärernas synpunkter på trafiken och trafikflödet.

Mälab presenterade sitt förslag till trafikplan 2016–2020: entimmestrafik på alla tåg på vardagar och varannantimmestrafik på helger. Resenärsorganisationerna framförde att det krävs fler turer på helgerna då det finns många som arbetar även helger till exempel inom sjukvården och handeln. Det duger inte att många måste åka 1,5 timme tidigare för att kunna vara i tid på jobbet.

Det framgick med önskvärd tydlighet hur hårt belastade spåren är, inte minst västra stambanan där tågen går mycket tätt. Där är det särskilt viktigt att prioritera upp trafiken för dem som pendlar till jobb, studier och på fritiden. Fjärrtågen och godstågen är de konkurrerar med kollektivtrafiken.

Problemen med nuvarande väntetider både i Södertälje hamn och i Järna kommer tyvärr att fortsätta. Problemen gäller även Sörmlandspilen. Mälab kommer i fortsättningen att besluta om tåglägen och den trafik som ska ligga till grund för ansökan till trafikverket om tåglägen.

Följande frågor gicks även igenom på mötet:

Regionens satsning inför den nya trafiken från december 2016

  • Kollektivtrafikmyndigheternas målbild och bakgrund till satsningen i den regionala tågtrafiken.
  • MÄLAB:s uppdrag samt struktur och avtalsförhållandet för trafiken mellan de olika aktörerna RKTM, MÄLAB och SJ samt samverkansavtalet med Trafikverket.
  • Trafikutbud och fordon.
  • Movingo periodbiljett (TIM-biljetten döps om till Movingo).
  • Tågplan 2017.

14182310_10154531851279939_1379838718_n

 

Besöket hos trafiklandstingsrådet

Posted on by .

Styrelsen besökte trafiklandstingsråd Kristoffer Tamsons (M) på Landtingshuset i Stockholm fredagen den 22 januari 2016. Tamsons såg mycket positivt på vårt initiativ till en träff och inledde med att han såg det som nödvändigt att vi fortsätter att ha återkommande träffar regelbundet. Han anser att vi ha mycket att samarbeta kring.

Tamsons_Göthberg_asisstent

Vår första diskussionspunkt var taxorna. Tamsons var medveten om att taxorna är en djungel och att det är dyrt att resa om man inte har månadskort. Att SMS-biljetterna är 40 procent dyrare och han också fullt medveten om. En utredning har tillsatts för att se över taxorna och om möjligt införa en enhetstaxa som gör regionen ”rundare”.

Styrelsen tog upp extratillägget mellan Gnesta och Mölnbo där vi ifrågasatte dess existens eftersom Sörmland betalar spårkilometer till Järna. Tillägget fanns inte förr och det kom till enbart som ett rättviseskäl när Bålsta (som också ligger utanför länsgränsen) inkorporerades i pendeltågstrafiken och fick ett sådant tillägg. Tamsons medgav att rättviseskälet var ett dåligt argument och att detta skulle kunna lösas genom förhandlingar mellan SL och landstingets kollektivtrafikmyndigheter.

Styrelsen lyssnar

När det gäller spårkapaciteten och prioriteringskriterierna (att fjärrtågen har företräde före kollektivtrafiken) finns det problem. Enligt en utredning kommer det att bli stor konkurrens mellan fjärrtågen och kollektivtrafiken framöver, vilket Tamsons anser är ohållbart.

Ytterligare ett hot är höghastighetsbanorna, som redan är på utredningsstadiet. Ska de med i leken ser Tamsons mycket stora problem med trängseln på spåret, särskilt söder om Järna, en del av spåret som med rätta kan kallas ”den nya getingmidjan”. Han framhåller att kollektivtrafiken måste gå först, med tanke på samhällsnyttan.

Möte med Tamsons_halvkropp

Tiden led mot sitt slut och styrelsen hann framföra att de tidsvinster som görs om ett skipstop-system införs inte får förslösas på längre väntetider vid Södertälje Hamn när resenärerna på Gnestapendeln ska byta tåg. Det förstod Tamsons, men frågan får diskuteras med ingående på nästa träff.

Styrelsen blev mycket väl bemötta och upplever att mötet av konstruktivt och innehöll mycket matnyttig information. Vi uppskattar att blir fler möten. Det ger föreningen en unik möjlighet att påverka och få information i viktiga pendeltågsfrågor.

 

Föreningen aktiv på Gnestadagen

Posted on by .

På Gnestadagen lördagen den 6 juni har Föreningen Gnestapendeln ett inslag på Strömmenscenen kl.12.45. Madeleine Dreydel ska berätta sin historia, dessutom blir det ett musikaliskt framträdande.

Idag sitter Madeleine i styrelsen och det var hon som drog igång ”pendeltågsupproret” sommaren 2013 när det blev allmänt känt att det fanns tankar på att lägga ned Gnestapendeln. Ni minns väl stormötet på Strömmentorget?

På lördag berättar hon om hur stort hennes upprop på Facebook blev och arbetet med namninsamlingen. Dessutom kommer Zigge skillZ att framföra ett par låtar. Detta inslag anordnas i samarbete med Studieförbundet Vuxenskolan.

Zigge och Madde

Zigge och Madde

Vi hoppas på stor uppslutning av unga och gamla och alla däremellan. Passa även på att bli medlem i föreningen!

Besök av Anna-Karin Hatt

Posted on by .

Fredagen den 22 augusti uppmanades styrelsen att infinna sig vid Alliansens valstuga på torget i Gnesta. Där fick vi tillfälle att diskutera tågpolitik i allmänhet och turerna kring Gnestapendeln i synnerhet. Styrelsen fick träffa riksdagsledamot Anna Kinberg Batra, M (som snabbt försvann för att hålla ett anförande), Ewa Callhammar, FP (som lyssnade och var mycket lyhörd) och sist men inte minst Anna-Karin Hatt; C, it- och energiminister.

2014-08-22 16.04.28 2014-08-22 15.53.46 2014-08-22 15.00.26

 

MP uppvaktar föreningen

Posted on by .

Då var det dags igen! Styrelsens skrivelse till politikerna för att inför valet få deras explicita tågpolitik presenterad har tagit rejält skruv. Nu verkar partierna tävla om vår gunst och ingen vill se en nedläggning av Gnestapendeln. Det är väldigt intressant, eftersom beslutet om nedläggning i förlängningen faktiskt är ett resultat av den politik som förts (där båda de politiska blocken har ett ansvar) och vilket ledde till nedläggningsförslaget. Klicka på bilderna för att se hela bilden. 2014-08-19 10.01.58 2014-08-18 14.43.15 2014-08-18 15.46.07 2014-08-18 15.44.20 MPs besök 140818 SNs bild

 

 

 

 

Så igår uppvaktades föreningsstyrelsen på plats och ställe (på pendeltågsperrongen, var annars?) av Miljöpartiets ena språkrör Åsa Romson, där hon överlämnade Miljöpartiets svar på Föreningen Gnestapendelns skrivelse. Här kan ni läsa deras svar, givetvis i en grön mapp, som Kukka-Maria Valtola, flankerad av Åsa Romson, högtidligen överlämnade till vice ordförande Ingemar Oderstedt.

Även SN var på plats och uppmärksammande det hela. SVT Sörmland hade även ett TV-team på plats och här är inslaget i sin helhet (4.36 min.) med en längre exposé över det som varit. Tyvärr kom inget med av MP:s uppvaktning av styrelsen:

SVT Sörmland

Rapport från medlemsmötet

Posted on by .

 

beskuren 130204

Tisdagen den 4 februari anordnade styrelsen ett öppet medlemsmöte på Elektron i Gnesta. Mötet blev förhållandevis välbesökt och många intressanta synpunkter togs upp.

Christer AndénKommunen representerades av Christer Andén och Sörmlands kollektivtrafikmyndighet representerades av Matthias Pfeil. Matthias svarade på en hel del frågor om Trafikverkets förslag om M Pfeilförändringar av prioriteringsreglerna, vilka missgynnar kollektivtrafiken till förmån för fjärrtrafiken. Enligt Matthias behövde Sörmlands kollektivtrafikmyndighet mer information i frågan och kunde i dagsläget inte lämna några synpunkter.

Tjänstemännen har tydligen inte kunnat genomföra de föreslagna ändringarna av prioriteringsreglerna, då förslaget i sig varit så otydligt. Trafikverket har dragit tillbaka förslaget och ska återkomma med ett nytt, tydligare förslag. Det har dock framgått tydligt att avregleringen av järnvägssystemet är en av grundorsakerna till dagens situation.

Förslaget gick tydligen gått ut på att s.k. superpendeltåg med 600 passagerare eller fler, skulle få högre prioritet än de har idag. En sådan bestämmelse skulle knappast främja Gnestapendeln. Inte ens pendeltågen till och från Södertälje torde kunna dra nytta av en sådan regel. Därför kan man undra vilka lokaltåg Trafikverket hade i åtanke med ett sådant förslag. Utsikterna för Gnestapendeln får därför fortfarande anses oförändrat dystra.

Förslag från olika pendlarföreningar har också gemensamt  lagts fram till Trafikverket. Bättre framförhållning ingår i förslaget. Även ramavtalen behöver ses över i samband med det. Medlemsmötet förordade ett samarbete med andra pendlarföreningar.

beskuren2 130204

Matthias Pfeil med flera framhöll också att personliga mejl till riksdagspolitikerna, framför allt på ”Sörmlandsbänken” är betydelsefulla, särskilt med tanke på att det är valår i år och att Trafikverket får sitt uppdrag från regeringen.  En lista med e-postadresser kommer att läggas ut på hemsidan.

Mötet diskuterade även en i princip färdigställd resandeenkät, som styrelsen avser att genomföra inom kort. Syftet är bland annat att få ett underlag i våra diskussioner med Trafikverket och politiker. På så sätt kan vi presentera fakta i form av siffror och statistik som underbygger vårt arbete för en bibehållen – och förbättrad – Gnestapendel.Reseenkät

Flera medlemmar var mycket positiva till styrelsens arbete och kom fram och tackade för det arbete som görs.

Morgonen efter, den 5 februari, intervjuades Benny Åberg, ordförande, på Radio Sörmland om mötet och enkäten. Här är intervjun:

Åsa Kullgren: ”Tågpendlare diskrimineras”

Posted on by .

ÅsaKullgren_FB

Åsa Kullgren (S), ordförande i Sörmlands kollektivtrafikmyndighet konstaterar det som Föreningen Gnestapendeln har kunnat konstatera, nämligen att arbetspendlare diskrimineras, vilket är sanktionerat i Järnvägslagen från 2004.

Enligt Kullgren håller Trafikverket på att se över sina prioriteringar för att regiontågtrafik mer ska jämställdas med fjärrtågtrafik när verket gör nya tågplaner och tidtabeller. Det tackar vi i Föreningen Gnestapendeln för, eftersom det är ett av föreningens mål och något vi har lyckats skapa opinion för bl.a. med vår paneldebatt.

Åsa Kullgren är oroad:

En av de viktigaste sakerna som jag ville ha fram är att jag känner en oro på kort sikt när det gäller vår pendeltågstrafik att det ska bli som i maj då våra tåg får stryka på foten och det har jag en stor oro för att vi ska stå inför samma situation nästa år och det ville jag ha besked av ministern.

Kullgren anser att Trafikverket ska jämställa regiontåg och fjärrtåg så att de är lika mycket värda när tidtabeller och tågplaner ska ändras. Hon säger sig ha fått signaler om att Trafikverket arbetar med att ändra på prioriteringskriterierna, men att de inte hinner få fram nya kriterier inför 2015 års tågtidtabell, vilket gör att Gnestapendeln kan drabbas även inför Tågplan 2015.

Men föreningen undrar om Trafikverket kan göra det självsvåldigt och så lättvindigt utan att bryta mot Järnvägslagen. Ska inte lagstiftarna besluta om en lagändring först eller är det helt plötsligt okej för en myndighet att kringgå lagen?

När man genom upphandlingssystemet talar om ”samhällsnyttan” är det bara den slutna tågsystemsnyttan som åsyftas. Alltså ser man inte till den totala samhällsnyttan som regiontågen ger, nämligen att folk kan jobba och bidra till en större samhällsnytta. Detta vidare begrepp måste vägas in i helhetsperspektivet eftersom vardagspendlarna i Mälardalen diskrimineras av Trafikverket och det tycker inte Åsa Kullgren är acceptabelt.

Från föreningens sida kan vi instämma med Åsa Kullgren och vi förväntar oss och jobbar för att prioriteringsordningen ses över.