Tag Archives: Gnestapendeln

Besöket hos trafiklandstingsrådet

Posted on by .

Styrelsen besökte trafiklandstingsråd Kristoffer Tamsons (M) på Landtingshuset i Stockholm fredagen den 22 januari 2016. Tamsons såg mycket positivt på vårt initiativ till en träff och inledde med att han såg det som nödvändigt att vi fortsätter att ha återkommande träffar regelbundet. Han anser att vi ha mycket att samarbeta kring.

Tamsons_Göthberg_asisstent

Vår första diskussionspunkt var taxorna. Tamsons var medveten om att taxorna är en djungel och att det är dyrt att resa om man inte har månadskort. Att SMS-biljetterna är 40 procent dyrare och han också fullt medveten om. En utredning har tillsatts för att se över taxorna och om möjligt införa en enhetstaxa som gör regionen ”rundare”.

Styrelsen tog upp extratillägget mellan Gnesta och Mölnbo där vi ifrågasatte dess existens eftersom Sörmland betalar spårkilometer till Järna. Tillägget fanns inte förr och det kom till enbart som ett rättviseskäl när Bålsta (som också ligger utanför länsgränsen) inkorporerades i pendeltågstrafiken och fick ett sådant tillägg. Tamsons medgav att rättviseskälet var ett dåligt argument och att detta skulle kunna lösas genom förhandlingar mellan SL och landstingets kollektivtrafikmyndigheter.

Styrelsen lyssnar

När det gäller spårkapaciteten och prioriteringskriterierna (att fjärrtågen har företräde före kollektivtrafiken) finns det problem. Enligt en utredning kommer det att bli stor konkurrens mellan fjärrtågen och kollektivtrafiken framöver, vilket Tamsons anser är ohållbart.

Ytterligare ett hot är höghastighetsbanorna, som redan är på utredningsstadiet. Ska de med i leken ser Tamsons mycket stora problem med trängseln på spåret, särskilt söder om Järna, en del av spåret som med rätta kan kallas ”den nya getingmidjan”. Han framhåller att kollektivtrafiken måste gå först, med tanke på samhällsnyttan.

Möte med Tamsons_halvkropp

Tiden led mot sitt slut och styrelsen hann framföra att de tidsvinster som görs om ett skipstop-system införs inte får förslösas på längre väntetider vid Södertälje Hamn när resenärerna på Gnestapendeln ska byta tåg. Det förstod Tamsons, men frågan får diskuteras med ingående på nästa träff.

Styrelsen blev mycket väl bemötta och upplever att mötet av konstruktivt och innehöll mycket matnyttig information. Vi uppskattar att blir fler möten. Det ger föreningen en unik möjlighet att påverka och få information i viktiga pendeltågsfrågor.

 

Föreningen aktiv på Gnestadagen

Posted on by .

På Gnestadagen lördagen den 6 juni har Föreningen Gnestapendeln ett inslag på Strömmenscenen kl.12.45. Madeleine Dreydel ska berätta sin historia, dessutom blir det ett musikaliskt framträdande.

Idag sitter Madeleine i styrelsen och det var hon som drog igång ”pendeltågsupproret” sommaren 2013 när det blev allmänt känt att det fanns tankar på att lägga ned Gnestapendeln. Ni minns väl stormötet på Strömmentorget?

På lördag berättar hon om hur stort hennes upprop på Facebook blev och arbetet med namninsamlingen. Dessutom kommer Zigge skillZ att framföra ett par låtar. Detta inslag anordnas i samarbete med Studieförbundet Vuxenskolan.

Zigge och Madde

Zigge och Madde

Vi hoppas på stor uppslutning av unga och gamla och alla däremellan. Passa även på att bli medlem i föreningen!

Politikernas svar på skrivelsen

Posted on by .

Inför valet 14 september är det viktigt för väljarna, tågpassagerare och resenärer utmed Gnestapendeln att få reda på partiernas inställning till Gnestapendeln. För att få reda på det, skrev föreningen i juni till samtliga riksdagspartier och ställde frågan: Vilka av föreningens krav för pendeltågens fortlevnad och utveckling ställer partierna upp på och lovar driva efter valet?

Nu har vi fått svar från alla partier utom ett. Svaren har sammanställts i en matris, där ni kan se vad de olika partierna tycker. Denna matris bygger i sin tur på en handskriven förlaga, som innehåller lite mer kött på benen. Den förlagan kan du se här.

Matris på skrivelsesvar_140907

Alla partier, utom KD, svarade muntligen och/eller skriftligen. Två (flera) partier har sänt centrala (centralt placerade) partiföreträdare till Gnesta för personligt möte med föreningens styrelse, nämligen Anders Ygeman, Trafikutskottets ordförande (S) och Åsa Romson, språkrör (MP). Vid invigningen av Alliansens valstuga i Gnesta fick föreningen en dialog med statsrådet Anna-Karin Hatt (C) och Folkpartiets riksdagskandidat nr 1 på sörmlandslistan Ewa Callhammar.

Nedan följer de krav Föreningen Gnestapendeln ställde i  skrivelsen. Vi begärde också besked om vad partierna lovade göra under kommande mandatperiod:

  • ändring i Trafikverkets prioriteringsregler så att lokaltrafiken får företräde framför fjärrtrafiken
  • långsiktighet: fleråriga trafikplaner och avtal i stället för som ettåriga
  • förbifartsspår i Mölnbo
  • uppdatering av signalsystemet

Föreningen har sammanställt partiernas svar i en tabell på följande länk. Ett X innebär ett principiellt ”JA, detta ska vi satsa på”!

 

Besök av Anna-Karin Hatt

Posted on by .

Fredagen den 22 augusti uppmanades styrelsen att infinna sig vid Alliansens valstuga på torget i Gnesta. Där fick vi tillfälle att diskutera tågpolitik i allmänhet och turerna kring Gnestapendeln i synnerhet. Styrelsen fick träffa riksdagsledamot Anna Kinberg Batra, M (som snabbt försvann för att hålla ett anförande), Ewa Callhammar, FP (som lyssnade och var mycket lyhörd) och sist men inte minst Anna-Karin Hatt; C, it- och energiminister.

2014-08-22 16.04.28 2014-08-22 15.53.46 2014-08-22 15.00.26

 

MP uppvaktar föreningen

Posted on by .

Då var det dags igen! Styrelsens skrivelse till politikerna för att inför valet få deras explicita tågpolitik presenterad har tagit rejält skruv. Nu verkar partierna tävla om vår gunst och ingen vill se en nedläggning av Gnestapendeln. Det är väldigt intressant, eftersom beslutet om nedläggning i förlängningen faktiskt är ett resultat av den politik som förts (där båda de politiska blocken har ett ansvar) och vilket ledde till nedläggningsförslaget. Klicka på bilderna för att se hela bilden. 2014-08-19 10.01.58 2014-08-18 14.43.15 2014-08-18 15.46.07 2014-08-18 15.44.20 MPs besök 140818 SNs bild

 

 

 

 

Så igår uppvaktades föreningsstyrelsen på plats och ställe (på pendeltågsperrongen, var annars?) av Miljöpartiets ena språkrör Åsa Romson, där hon överlämnade Miljöpartiets svar på Föreningen Gnestapendelns skrivelse. Här kan ni läsa deras svar, givetvis i en grön mapp, som Kukka-Maria Valtola, flankerad av Åsa Romson, högtidligen överlämnade till vice ordförande Ingemar Oderstedt.

Även SN var på plats och uppmärksammande det hela. SVT Sörmland hade även ett TV-team på plats och här är inslaget i sin helhet (4.36 min.) med en längre exposé över det som varit. Tyvärr kom inget med av MP:s uppvaktning av styrelsen:

SVT Sörmland

Skrivelse till infrastrukturministern

Posted on by .

Skrivelsen

Idag, den 26 juni, har styrelsen skickat en skrivelse till infrastrukturministern. Skrivelsen går även ut till alla i tågfrågan berörda politiker som en utmaning.

På föreningens årsmöte den 23 april beslutades om en verksamhetsplan. Den går att läsa genom att klicka här. Med verksamhetsplanen som ledstjärna har skrivelsen sett dagens ljus.

Syftet är att få till stånd ett möte med infrastrukturministern där vi kan ge konkreta förslag på hur Gnestapendelns turer i högre grad skulle kunna frigöras från stambanans ständiga inverkan. Ett andra syfte är att nu i valtider utmana alla politiker att komma med konkreta förslag på hur de vill lösa problemet.

Skrivelsen drar slutsatser från föreningens enkät, som nu är slutförd. Det finns tydliga indikationer på resenärernas önskemål och hur de drabbas vid stora förändringar i kollektivtrafiken. Längre fram kommer enkätresultatet att publiceras här på bloggen med styrelsens ingående kommentarer och slutsatser.

Skrivelsen går även ut för kännedom till Trafikverket och tjänstemän i berörda kommuner och landsting. De svar vi får (eller i värsta fall bristen på svar) kommer vi att följa upp för att tydliggöra vad de olika partierna har för planer med regionens kollektivtrafik och hur de ska lösa den i nuläget ofrånkomliga konflikten mellan fjärrtrafik och kollektivtrafik.

Klicka här för att läsa skrivelsen i sin helhet. Diskutera/kommentera den gärna, antingen här i kommentarsfältet eller i föreningens Facebookgrupp.

Det stora tågrånet

Posted on by .

Mikael NykvistLördagen den 23 mars anordnades en författarföreläsning med Mikael Nyberg. Nyberg har skrivit boken Det stora tågrånet, tidigare omnämnd och rekommenderad här på bloggen. Som tidigare järnvägsanställd, höll även Lars Ohly ett anförande. Arrangör var V i Gnesta. Styrelsens Ingemar Oderstedt deltog och sammanfattar föreläsningen enligt följande.

tågrånet

En välfylld salong med cirka 50 närvarande fick lyssna till två föredragshållare, samt ställa frågor och debattera, om den svenska järnvägens utveckling och styrning, med fokus på senare decenniers problem på spåren och ombord samt det för oss aktuella och välkända hotet mot pendeltågstrafiken. Mikael Nyberg, författare till boken med samma namn som arrangemanget i Gnesta, inledde med historik och förklaringar till järnvägens försämring, både ur ett resandeperspektiv och enligt personalens erfarenheter, ombord och ute på spåren. Hans presentation var kunskapsrik och engagerande, med smakprov ur boken.

Sakfrågor som bland annat togs upp var: Antalet snöplogslok var under 1960-talet cirka 30 stycken, 2011 endast 10 eller max 14. Dessa lok används även till godstågsdragning vintertid. Ett annat exempel på en besparing som drabbar järnvägen hårt är att det pågår en planerad underbemanning inom de olika bolagen och hos entreprenörerna. Säkerheten är därmed i fara!

Lars Ohly, tidigare partiledare (V), byggde på och satte in avregleringar och politiska missgrepp i ett allmänpolitiskt sammanhang. Ohly framhöll att V alltid i Riksdagen röstat mot järnvägens avreglering, som startade på 1980-talet och som accelererat därefter, särskilt de senaste åren.

Nyberg_föreläsningBåda föredragshållarna var ense om att järnvägen kräver någon form av planhushållning, i motsats till dagens splittring i olika bolag och underentreprenörer ute på spåren. ”Hjulet och rälsen hänger ihop!” Allt var inte en idyll under SJ-tiden men det fanns en statlig samordning och entydigt ansvar.

Det påpekades att regeringens och Trafikverkets framlyftande av ”trängsel på spåren” är ett slags hyckleri; regeringens direktiv driver på så att Trafikverket prioriterar exempelvis nya fjärrtågsoperatörer Stockholm-Göteborg. Detta oavsett om det finns ett trafikunderlag/resandebehov, oavsett om pendeltågstrafik dras in eller försämras/glesas ut och oavsett om det finns spårkapacitet längs linjen.

Därför blir bland annat Gnestapendeln hotad årligen. Fjolårets protester och bildandet av Föreningen Gnestapendeln nådde framgång och en opinionsseger. Men den sträcker sig tyvärr högst fram till december i år.

Frågestunden och efterföljande debatt handlade om begreppet ”konkurrensneutralitet” på spåren, att avreglering blivit en överordnad ideologi, bristen på samordnad styrning av järnvägsnätet och vad som kan och bör göras framöver.

Lars Ohly avrundade med ett fempunktsprogram för vad han anser bör göras:

  1. Fortsätt kampen för Gnestapendeln – ett bra exempel på effekter i vardagen av avreglering och bolagisering
  2. Mer medel från staten till underhåll, speciellt löpande, s.k. direkt underhåll
  3. Bygg ut järnvägsnätet, nya och fler spår etc.
  4. Tillåt att staten tar upp lån för investeringar (utökad låneram). Detta ger vinst på längre sikt
  5. Återreglera järnvägen!
Nyberg-boksignering

Boksignering

————–

Sist men inte minst påminner vi om enkäten! Fyll i den om du inte har gjort det ännu. Du finner den på www.korta.nu/enkatgnestapendeln

Rapport från medlemsmötet

Posted on by .

 

beskuren 130204

Tisdagen den 4 februari anordnade styrelsen ett öppet medlemsmöte på Elektron i Gnesta. Mötet blev förhållandevis välbesökt och många intressanta synpunkter togs upp.

Christer AndénKommunen representerades av Christer Andén och Sörmlands kollektivtrafikmyndighet representerades av Matthias Pfeil. Matthias svarade på en hel del frågor om Trafikverkets förslag om M Pfeilförändringar av prioriteringsreglerna, vilka missgynnar kollektivtrafiken till förmån för fjärrtrafiken. Enligt Matthias behövde Sörmlands kollektivtrafikmyndighet mer information i frågan och kunde i dagsläget inte lämna några synpunkter.

Tjänstemännen har tydligen inte kunnat genomföra de föreslagna ändringarna av prioriteringsreglerna, då förslaget i sig varit så otydligt. Trafikverket har dragit tillbaka förslaget och ska återkomma med ett nytt, tydligare förslag. Det har dock framgått tydligt att avregleringen av järnvägssystemet är en av grundorsakerna till dagens situation.

Förslaget gick tydligen gått ut på att s.k. superpendeltåg med 600 passagerare eller fler, skulle få högre prioritet än de har idag. En sådan bestämmelse skulle knappast främja Gnestapendeln. Inte ens pendeltågen till och från Södertälje torde kunna dra nytta av en sådan regel. Därför kan man undra vilka lokaltåg Trafikverket hade i åtanke med ett sådant förslag. Utsikterna för Gnestapendeln får därför fortfarande anses oförändrat dystra.

Förslag från olika pendlarföreningar har också gemensamt  lagts fram till Trafikverket. Bättre framförhållning ingår i förslaget. Även ramavtalen behöver ses över i samband med det. Medlemsmötet förordade ett samarbete med andra pendlarföreningar.

beskuren2 130204

Matthias Pfeil med flera framhöll också att personliga mejl till riksdagspolitikerna, framför allt på ”Sörmlandsbänken” är betydelsefulla, särskilt med tanke på att det är valår i år och att Trafikverket får sitt uppdrag från regeringen.  En lista med e-postadresser kommer att läggas ut på hemsidan.

Mötet diskuterade även en i princip färdigställd resandeenkät, som styrelsen avser att genomföra inom kort. Syftet är bland annat att få ett underlag i våra diskussioner med Trafikverket och politiker. På så sätt kan vi presentera fakta i form av siffror och statistik som underbygger vårt arbete för en bibehållen – och förbättrad – Gnestapendel.Reseenkät

Flera medlemmar var mycket positiva till styrelsens arbete och kom fram och tackade för det arbete som görs.

Morgonen efter, den 5 februari, intervjuades Benny Åberg, ordförande, på Radio Sörmland om mötet och enkäten. Här är intervjun:

Bankgiro och omprioriteringar

Posted on by .

Föreningen möts av goda nyheter på det nya året – Trafikverket ser över sina prioriteringar. De tidigare prioriteringsreglerna, som inte ger arbetspendlare samma höga prioritet som långpendlare och godståg, ska ändras. Läs mer om det här. Nu återstår att se om ändringarna endast blir polityr och hur lång tid det tar att genomföra dem. Föreningen följer detta noggrant.

Rälsbrott

Rälsbrott

Dagens tågurspårning mellan Huddinge och Stuvsta, inte långt efter den i november vid Stockholms södra, kommer inte som en överraskning för dem som har läst boken Det stora tågrånet. I ett kommande inlägg kommer bloggen att redogöra för de rysansvärda avslöjanden som görs i boken om bland annat eftersatt tågunderhåll i spåret av omorganisationen av SJ.

Föreningen har skaffat ett bankgironummer: 521-4614

Föreningen har ingen medlemsavgift. Det hindrar inte att medlemmarna frivilligt betalar in valfritt belopp på det nyanskaffade bankgironumret. Vår ekonomi har varit obefintlig och tidigare enbart berott på välvilliga sponsorer. Med kontot – i kombination med era donationer – har vi nu möjlighet att planera inköp och satsningar.

Slutligen har paneldebatten även förevigats i ett bildspel, en sammanställning av föreningens bilder. Se och minns!

God jul och gott nytt år

Posted on by .

girlang

Styrelsen ber att få önska alla medlemmar en riktigt god jul och ett gott nytt år.

Vårt mål är att göra avtryck i den tågpolitiska debatten 2014. Det är mycket som står på spel för lokaltrafikens vidkommande efter att bestämmelserna om konkurrensutsättning träder i kraft fullt ut 2014. Föreningens mål är att så långt det är möjligt eliminera de skadeverkningar som detta får på kollektivtrafiken och på lång sikt få beslutsfattarna att inse att reglerna måste ändras, eller åtminstone justeras.

tågrånet

Under ledigheten är det några i styrelsen som kopplar av med att läsa boken Det stora tågrånet. Bloggen återkommer med en recension av den under 2014.

God helg!

 julgran