Category Archives: skrivelsen

Besöket hos trafiklandstingsrådet

Posted on by .

Styrelsen besökte trafiklandstingsråd Kristoffer Tamsons (M) på Landtingshuset i Stockholm fredagen den 22 januari 2016. Tamsons såg mycket positivt på vårt initiativ till en träff och inledde med att han såg det som nödvändigt att vi fortsätter att ha återkommande träffar regelbundet. Han anser att vi ha mycket att samarbeta kring.

Tamsons_Göthberg_asisstent

Vår första diskussionspunkt var taxorna. Tamsons var medveten om att taxorna är en djungel och att det är dyrt att resa om man inte har månadskort. Att SMS-biljetterna är 40 procent dyrare och han också fullt medveten om. En utredning har tillsatts för att se över taxorna och om möjligt införa en enhetstaxa som gör regionen ”rundare”.

Styrelsen tog upp extratillägget mellan Gnesta och Mölnbo där vi ifrågasatte dess existens eftersom Sörmland betalar spårkilometer till Järna. Tillägget fanns inte förr och det kom till enbart som ett rättviseskäl när Bålsta (som också ligger utanför länsgränsen) inkorporerades i pendeltågstrafiken och fick ett sådant tillägg. Tamsons medgav att rättviseskälet var ett dåligt argument och att detta skulle kunna lösas genom förhandlingar mellan SL och landstingets kollektivtrafikmyndigheter.

Styrelsen lyssnar

När det gäller spårkapaciteten och prioriteringskriterierna (att fjärrtågen har företräde före kollektivtrafiken) finns det problem. Enligt en utredning kommer det att bli stor konkurrens mellan fjärrtågen och kollektivtrafiken framöver, vilket Tamsons anser är ohållbart.

Ytterligare ett hot är höghastighetsbanorna, som redan är på utredningsstadiet. Ska de med i leken ser Tamsons mycket stora problem med trängseln på spåret, särskilt söder om Järna, en del av spåret som med rätta kan kallas ”den nya getingmidjan”. Han framhåller att kollektivtrafiken måste gå först, med tanke på samhällsnyttan.

Möte med Tamsons_halvkropp

Tiden led mot sitt slut och styrelsen hann framföra att de tidsvinster som görs om ett skipstop-system införs inte får förslösas på längre väntetider vid Södertälje Hamn när resenärerna på Gnestapendeln ska byta tåg. Det förstod Tamsons, men frågan får diskuteras med ingående på nästa träff.

Styrelsen blev mycket väl bemötta och upplever att mötet av konstruktivt och innehöll mycket matnyttig information. Vi uppskattar att blir fler möten. Det ger föreningen en unik möjlighet att påverka och få information i viktiga pendeltågsfrågor.

 

Årmötesdeklaration

Posted on by .

På föreningens årsmöte den 22 april beslutade årsmötet att godkänna en deklaration som ska användas i föreningens kampanj för att påverka politiker och makthavare. Den har sammanställts med tanke på de indragningar som planeras på vår linje men även på linjen mot Nynäshamn samt de taxehöjningar som planerats i samband med sparförslagen. Här följer deklarationen i sin helhet:

Nej till neddragningar av pendeltågen

 Vår pendeltågförbindelse, Gnestapendeln, måste säkras och utvecklas. Det är oacceptabelt att indragningar åter börjar göras.

 Tågförbindelsen är vår livlina till jobb, skolor och fritidsaktiviteter. Privatbilen måste kunna parkeras vid närmsta pendeltågstation i fall då bussförbindelse saknas. Samhällsplaneringsskäl och miljö- och hållbarhetsskäl är tunga argument för en utvecklad, ej neddragen pendeltågförbindelse. Människor vill kunna bo och investera i våra nära-naturen-samhällen. Små, medelstora och stora företag i vår regiondel behöver förutsägbarhet med fungerande infrastruktur, ej neddragningar. Regionen och dess delar är i en expansiv fas. Då måste infrastrukturen byggas ut och kvalitetssäkras.

 Föreningen Gnestapendelns årsmöte kräver:

 –          Att kvällsförbindelsen vardagar från Södertälje C 22.57 kvarligger och förlängs från Järna till Gnesta (och åter).

 –          Att SL i sin besparingsiver icke drar in pendeltågen till Gnesta, Nynäshamn eller annorstädes, oavsett tid på dygnet. Att dra in pendeltåg är kontraproduktivt!

 –          Att Trafikverket, med nya instruktioner från politiskt ansvarigt håll (hos statsmakterna), ändrar sina prioriteringar (prioriteringskriterierna) så att pendeltåg väsentligen prioriteras upp. Nytillkomna fjärrtågsoperatörer, t.ex. på sträckan Stockholm-Göteborg, kan inte tillåtas slå ut pendeltåg eller regionala tåg i våra tillväxtregioner.

 –          Att en utredning tillsätts om lämplig utbyggnad/ombyggnad av Gnesta bangård så att de olika tågslagen kan fungera parallellt och smidigare.

Äntligen – flera turer

Posted on by .

Idag är första arbetsdagen med den utökade tidtabellen – grattis alla pendeltågsresenärer på Gnestalinjen! Styrelsen ser mycket positivt på den utökade tidtabellen. Samtidigt bevakar föreningen noga vad som rör sig på riksplanet kring järnvägsfrågorna, vilket direkt påverkar vår pendel.

De utökade morgon- och förmiddagsturerna är dock bara är på ett års sikt. Förbindelsen från Stockholm C på vardagar med avgång 22.16 som stannar i Järna förlängdes alltså inte. Styrelsen ser förbättringarna som en direkt följd av opinionsbildningen som pågått i snart två år.

Strax före valet i september 2014 träffade vi företrädare för de flesta rikspartierna på personliga möten vid stationshuset i Gnesta. Det har gett resultat med våra skrivelser och uppvaktningar av regeringens infrastrukturminister och till riksdagens trafikutskott med även torgmöten och protestlistor 2013.

Men vår pendeltågslinje är inte säkrad på sikt. Vissa förändringar sker redan den 9-10 augusti 2015, vilket sannolikt beror på att fler, nya tågbolag börjar köra Stockholm-Göteborg. Enligt uppgift ska bolaget MTR (som kör tunnelbanan i Stockholm) köra åtta nya avgångar mellan Stockholm och Göteborg, med tåg med samma hastighet som SJ:s snabbtåg (tidigare kallat X2000).

De prioriteringar som vi bland annat protesterade mot 2013, då pendel var nedläggningshotad, gäller fortfarande hos Trafikverket. Det innebär att fjärrtågen ligger i topp på prioritetslistan och pendeltågen ligger nära botten på samma lista. Styrelsen har kraftfullt framfört att detta måste ändras till centralt ansvariga.

Prioritetslistan är ohållbar. Därför har styrelsen satsat mer på bevakning, protester och uppvaktningar för att inte ställas inför ett hot om en nedläggning, som 2013. Samma problem gäller motsvarande pendelförbindelser längs spåren till Göteborg och på andra håll i landet.

Kampen för vår pendels bevarande, men också utveckling/utbyggnad, måste fortsätta bland oss resenärer längs linjen, bland föreningens medlemmar och bland våra folkvalda! Därför går styrelsen ut med ett pressmeddelande idag där vi tar upp dessa frågor.

Föreningens skrivelse till den nya regeringen

Posted on by .

Skrivelsehuvud_okt14

I oktober skickade föreningsstyrelsen en skrivelse till den nyvalda regeringen. Redan före valet kom många representanter både för den tidigare och även för den nytillträdda regeringen ut till Gnesta och uppvaktade föreningen. De hade mycket att säga om tågpolitiken och ingen ville nagga Gnestapendeln i kanten. Det var många fagra (?) löften som gavs, något som styrelsen givetvis vill följa upp.

Därför skickades en skrivelse till regeringen med en uppmaning att fortsätta på den linje som man påstod sig vilja följa före valet. I dags dato har inget svar inkommit, men styrelsen väntar tålmodigt på ett sådant. Skrivelsen finns att läsa i sin helhet på följande länk: Skrivelse till regeringen i oktober 2014.

Föreningen Gnestapendeln utmanar nyvalda politiker” var rubriken på bloggaren Göran Benedicks inlägg. Han uppmärksammade skrivelsen och här kan man läsa den bloggposten.

 

 

Politikernas svar på skrivelsen

Posted on by .

Inför valet 14 september är det viktigt för väljarna, tågpassagerare och resenärer utmed Gnestapendeln att få reda på partiernas inställning till Gnestapendeln. För att få reda på det, skrev föreningen i juni till samtliga riksdagspartier och ställde frågan: Vilka av föreningens krav för pendeltågens fortlevnad och utveckling ställer partierna upp på och lovar driva efter valet?

Nu har vi fått svar från alla partier utom ett. Svaren har sammanställts i en matris, där ni kan se vad de olika partierna tycker. Denna matris bygger i sin tur på en handskriven förlaga, som innehåller lite mer kött på benen. Den förlagan kan du se här.

Matris på skrivelsesvar_140907

Alla partier, utom KD, svarade muntligen och/eller skriftligen. Två (flera) partier har sänt centrala (centralt placerade) partiföreträdare till Gnesta för personligt möte med föreningens styrelse, nämligen Anders Ygeman, Trafikutskottets ordförande (S) och Åsa Romson, språkrör (MP). Vid invigningen av Alliansens valstuga i Gnesta fick föreningen en dialog med statsrådet Anna-Karin Hatt (C) och Folkpartiets riksdagskandidat nr 1 på sörmlandslistan Ewa Callhammar.

Nedan följer de krav Föreningen Gnestapendeln ställde i  skrivelsen. Vi begärde också besked om vad partierna lovade göra under kommande mandatperiod:

  • ändring i Trafikverkets prioriteringsregler så att lokaltrafiken får företräde framför fjärrtrafiken
  • långsiktighet: fleråriga trafikplaner och avtal i stället för som ettåriga
  • förbifartsspår i Mölnbo
  • uppdatering av signalsystemet

Föreningen har sammanställt partiernas svar i en tabell på följande länk. Ett X innebär ett principiellt ”JA, detta ska vi satsa på”!

 

Besök av näringsdepartementet

Posted on by .

Med anledning av föreningens skrivelse till politikerna, som föranlett många partier att besöka styrelsen på plats, skedde så även av regeringens företrädare. Styrelsen hade begärt att få en träff med infrastrukturministern, men det fanns inte utrymme för det. I stället skickades statssekreteraren ut till Gnesta, för att berätta om den tågpolitik som man har för avsikt att bedriva vid en valvinst.

SVT Östnytt infann sig till styrelsens pressträff efter mötet. Ett reportage gjordes. Det finns nu i sin helhet att se här:

För övrigt återkommer vi med en sammanställning av vad de olika partierna har för planer.

Besök av Anna-Karin Hatt

Posted on by .

Fredagen den 22 augusti uppmanades styrelsen att infinna sig vid Alliansens valstuga på torget i Gnesta. Där fick vi tillfälle att diskutera tågpolitik i allmänhet och turerna kring Gnestapendeln i synnerhet. Styrelsen fick träffa riksdagsledamot Anna Kinberg Batra, M (som snabbt försvann för att hålla ett anförande), Ewa Callhammar, FP (som lyssnade och var mycket lyhörd) och sist men inte minst Anna-Karin Hatt; C, it- och energiminister.

2014-08-22 16.04.28 2014-08-22 15.53.46 2014-08-22 15.00.26

 

MP uppvaktar föreningen

Posted on by .

Då var det dags igen! Styrelsens skrivelse till politikerna för att inför valet få deras explicita tågpolitik presenterad har tagit rejält skruv. Nu verkar partierna tävla om vår gunst och ingen vill se en nedläggning av Gnestapendeln. Det är väldigt intressant, eftersom beslutet om nedläggning i förlängningen faktiskt är ett resultat av den politik som förts (där båda de politiska blocken har ett ansvar) och vilket ledde till nedläggningsförslaget. Klicka på bilderna för att se hela bilden. 2014-08-19 10.01.58 2014-08-18 14.43.15 2014-08-18 15.46.07 2014-08-18 15.44.20 MPs besök 140818 SNs bild

 

 

 

 

Så igår uppvaktades föreningsstyrelsen på plats och ställe (på pendeltågsperrongen, var annars?) av Miljöpartiets ena språkrör Åsa Romson, där hon överlämnade Miljöpartiets svar på Föreningen Gnestapendelns skrivelse. Här kan ni läsa deras svar, givetvis i en grön mapp, som Kukka-Maria Valtola, flankerad av Åsa Romson, högtidligen överlämnade till vice ordförande Ingemar Oderstedt.

Även SN var på plats och uppmärksammande det hela. SVT Sörmland hade även ett TV-team på plats och här är inslaget i sin helhet (4.36 min.) med en längre exposé över det som varit. Tyvärr kom inget med av MP:s uppvaktning av styrelsen:

SVT Sörmland