Category Archives: enkät

Dags för en resenärsenkät

Posted on by .

Enkät_151124

Din hjälp behövs!

Det vore bussigt om du kunde hjälpa till och besvara denna enkät. Det tar maximalt fem minuter att svara på tio frågor och svaren är anonyma.

TILL ENKÄTEN – KLICKA HÄR

Det är en resenärsenkät som ska undersöka förutsättningarna för att skapa en starkare resenärsorganisation. Det är Resenärsforum som gör en förstudie.

Sista dag är fredagen den 27 november 2015!

 

Skrivelse till infrastrukturministern

Posted on by .

Skrivelsen

Idag, den 26 juni, har styrelsen skickat en skrivelse till infrastrukturministern. Skrivelsen går även ut till alla i tågfrågan berörda politiker som en utmaning.

På föreningens årsmöte den 23 april beslutades om en verksamhetsplan. Den går att läsa genom att klicka här. Med verksamhetsplanen som ledstjärna har skrivelsen sett dagens ljus.

Syftet är att få till stånd ett möte med infrastrukturministern där vi kan ge konkreta förslag på hur Gnestapendelns turer i högre grad skulle kunna frigöras från stambanans ständiga inverkan. Ett andra syfte är att nu i valtider utmana alla politiker att komma med konkreta förslag på hur de vill lösa problemet.

Skrivelsen drar slutsatser från föreningens enkät, som nu är slutförd. Det finns tydliga indikationer på resenärernas önskemål och hur de drabbas vid stora förändringar i kollektivtrafiken. Längre fram kommer enkätresultatet att publiceras här på bloggen med styrelsens ingående kommentarer och slutsatser.

Skrivelsen går även ut för kännedom till Trafikverket och tjänstemän i berörda kommuner och landsting. De svar vi får (eller i värsta fall bristen på svar) kommer vi att följa upp för att tydliggöra vad de olika partierna har för planer med regionens kollektivtrafik och hur de ska lösa den i nuläget ofrånkomliga konflikten mellan fjärrtrafik och kollektivtrafik.

Klicka här för att läsa skrivelsen i sin helhet. Diskutera/kommentera den gärna, antingen här i kommentarsfältet eller i föreningens Facebookgrupp.

Det stora tågrånet

Posted on by .

Mikael NykvistLördagen den 23 mars anordnades en författarföreläsning med Mikael Nyberg. Nyberg har skrivit boken Det stora tågrånet, tidigare omnämnd och rekommenderad här på bloggen. Som tidigare järnvägsanställd, höll även Lars Ohly ett anförande. Arrangör var V i Gnesta. Styrelsens Ingemar Oderstedt deltog och sammanfattar föreläsningen enligt följande.

tågrånet

En välfylld salong med cirka 50 närvarande fick lyssna till två föredragshållare, samt ställa frågor och debattera, om den svenska järnvägens utveckling och styrning, med fokus på senare decenniers problem på spåren och ombord samt det för oss aktuella och välkända hotet mot pendeltågstrafiken. Mikael Nyberg, författare till boken med samma namn som arrangemanget i Gnesta, inledde med historik och förklaringar till järnvägens försämring, både ur ett resandeperspektiv och enligt personalens erfarenheter, ombord och ute på spåren. Hans presentation var kunskapsrik och engagerande, med smakprov ur boken.

Sakfrågor som bland annat togs upp var: Antalet snöplogslok var under 1960-talet cirka 30 stycken, 2011 endast 10 eller max 14. Dessa lok används även till godstågsdragning vintertid. Ett annat exempel på en besparing som drabbar järnvägen hårt är att det pågår en planerad underbemanning inom de olika bolagen och hos entreprenörerna. Säkerheten är därmed i fara!

Lars Ohly, tidigare partiledare (V), byggde på och satte in avregleringar och politiska missgrepp i ett allmänpolitiskt sammanhang. Ohly framhöll att V alltid i Riksdagen röstat mot järnvägens avreglering, som startade på 1980-talet och som accelererat därefter, särskilt de senaste åren.

Nyberg_föreläsningBåda föredragshållarna var ense om att järnvägen kräver någon form av planhushållning, i motsats till dagens splittring i olika bolag och underentreprenörer ute på spåren. ”Hjulet och rälsen hänger ihop!” Allt var inte en idyll under SJ-tiden men det fanns en statlig samordning och entydigt ansvar.

Det påpekades att regeringens och Trafikverkets framlyftande av ”trängsel på spåren” är ett slags hyckleri; regeringens direktiv driver på så att Trafikverket prioriterar exempelvis nya fjärrtågsoperatörer Stockholm-Göteborg. Detta oavsett om det finns ett trafikunderlag/resandebehov, oavsett om pendeltågstrafik dras in eller försämras/glesas ut och oavsett om det finns spårkapacitet längs linjen.

Därför blir bland annat Gnestapendeln hotad årligen. Fjolårets protester och bildandet av Föreningen Gnestapendeln nådde framgång och en opinionsseger. Men den sträcker sig tyvärr högst fram till december i år.

Frågestunden och efterföljande debatt handlade om begreppet ”konkurrensneutralitet” på spåren, att avreglering blivit en överordnad ideologi, bristen på samordnad styrning av järnvägsnätet och vad som kan och bör göras framöver.

Lars Ohly avrundade med ett fempunktsprogram för vad han anser bör göras:

  1. Fortsätt kampen för Gnestapendeln – ett bra exempel på effekter i vardagen av avreglering och bolagisering
  2. Mer medel från staten till underhåll, speciellt löpande, s.k. direkt underhåll
  3. Bygg ut järnvägsnätet, nya och fler spår etc.
  4. Tillåt att staten tar upp lån för investeringar (utökad låneram). Detta ger vinst på längre sikt
  5. Återreglera järnvägen!
Nyberg-boksignering

Boksignering

————–

Sist men inte minst påminner vi om enkäten! Fyll i den om du inte har gjort det ännu. Du finner den på www.korta.nu/enkatgnestapendeln

Dagen E som i enkät

Posted on by .

enkät m kuvert

Idag, torsdagen den 20 februari, går startskottet för föreningens enkät. Målgruppen för denna resvaneundersökning är regionens resenärer och invånare. Syftet är att få en bättre överblick över människors resvanor. Påverkas du av de tidtabellförändringar som genomförts? På vilket sätt?

Ytterligare ett syfte är att få ett bättre underlag inför uppvaktningar och och skrivelser till politiker och myndigheter. Med fakta på handen kan vi informera om konkreta behov, synpunkter och följder av en förändrad (försämrad) kollektivtrafik.

Vi har förstått i vår dialog med beslutsfattare på tågområdet att resenärer som arbetar PÅ tåget värderas högre. Med det menas förstås affärsresenärerna på ”guldlinjen” mellan Stockholm och Göteborg. Därför vill vi i fråga nummer 17 veta om det möjligen kan vara så att även Gnestapendlare arbetar på tåget. Om det nu är en viktig parameter för beslutsfattarna och ni som arbetar på pendeln finns därute, är det intressant att få reda på det.

Enkäten har till viss del utarbetats tillsammans med representanter från föreningen TIM-pendlarna, som främst är verksamma på norra sidan av Mälaren.  Därför kan enkäten komma att användas av TIM-pendlarna men även av fler pendlarföreningar landet runt. På så sätt kan vi förhoppningsvis få rikstäckande statistik och göra jämförelser och se (o)likheter i önskemål och pendlarmönster.

Men först och främst ska vi rikta in oss på att få så många som möjligt att besvara enkäten. Den finns på Internet men även i pappersform för dem som inte har tillgång till dator eller smartphone. Kontakta oss om du vill göra den på papper. Vi kommer att ha med pappersexemplar när vi genomför kampanjer till fots.

Enkäten kommer att finnas online till och med den sista mars. Vi hoppas att alla gör en insats genom att delta. Den riktar sig dessutom till alla – inte bara tågresenärer!

Klicka på bilden för att starta enkäten:

enkätlogotyp_bäst1

Vill du sprida den vidare på Facebook eller bland vänner och bekanta, kan du använda följande länk:

 http://korta.nu/enkatgnestapendeln

Vill du hjälpa till att sprida info om enkäten med hjälp av kom-ihåg-lappar att dela ut, kan du skriva ut den här sidan, klippa itu och dela ut bland vänner och bekanta. Enkäten i pappersform att ladda ned hittar du här.