Author Archives: sekr

Besök av näringsdepartementet

Posted on by .

Med anledning av föreningens skrivelse till politikerna, som föranlett många partier att besöka styrelsen på plats, skedde så även av regeringens företrädare. Styrelsen hade begärt att få en träff med infrastrukturministern, men det fanns inte utrymme för det. I stället skickades statssekreteraren ut till Gnesta, för att berätta om den tågpolitik som man har för avsikt att bedriva vid en valvinst.

SVT Östnytt infann sig till styrelsens pressträff efter mötet. Ett reportage gjordes. Det finns nu i sin helhet att se här:

För övrigt återkommer vi med en sammanställning av vad de olika partierna har för planer.

Besök av Anna-Karin Hatt

Posted on by .

Fredagen den 22 augusti uppmanades styrelsen att infinna sig vid Alliansens valstuga på torget i Gnesta. Där fick vi tillfälle att diskutera tågpolitik i allmänhet och turerna kring Gnestapendeln i synnerhet. Styrelsen fick träffa riksdagsledamot Anna Kinberg Batra, M (som snabbt försvann för att hålla ett anförande), Ewa Callhammar, FP (som lyssnade och var mycket lyhörd) och sist men inte minst Anna-Karin Hatt; C, it- och energiminister.

2014-08-22 16.04.28 2014-08-22 15.53.46 2014-08-22 15.00.26

 

MP uppvaktar föreningen

Posted on by .

Då var det dags igen! Styrelsens skrivelse till politikerna för att inför valet få deras explicita tågpolitik presenterad har tagit rejält skruv. Nu verkar partierna tävla om vår gunst och ingen vill se en nedläggning av Gnestapendeln. Det är väldigt intressant, eftersom beslutet om nedläggning i förlängningen faktiskt är ett resultat av den politik som förts (där båda de politiska blocken har ett ansvar) och vilket ledde till nedläggningsförslaget. Klicka på bilderna för att se hela bilden. 2014-08-19 10.01.58 2014-08-18 14.43.15 2014-08-18 15.46.07 2014-08-18 15.44.20 MPs besök 140818 SNs bild

 

 

 

 

Så igår uppvaktades föreningsstyrelsen på plats och ställe (på pendeltågsperrongen, var annars?) av Miljöpartiets ena språkrör Åsa Romson, där hon överlämnade Miljöpartiets svar på Föreningen Gnestapendelns skrivelse. Här kan ni läsa deras svar, givetvis i en grön mapp, som Kukka-Maria Valtola, flankerad av Åsa Romson, högtidligen överlämnade till vice ordförande Ingemar Oderstedt.

Även SN var på plats och uppmärksammande det hela. SVT Sörmland hade även ett TV-team på plats och här är inslaget i sin helhet (4.36 min.) med en längre exposé över det som varit. Tyvärr kom inget med av MP:s uppvaktning av styrelsen:

SVT Sörmland

Föreningsstyrelsens brev till rikspolitikerna inför valet

Posted on by .

Under försommaren beslutade styrelsen att skicka ut ett brev till alla politiker på riksnivå för att inför valet få besked om respektive partis tågpolitik. Givetvis fick även politiker på regional och lokal nivå svara och berätta om deras partipolitiska planer.

Styrelsen inväntar fortfarande svar från några partier och när vi fått in svaren kommer styrelsen att träffas och skriva en sammanfattning av de svar vi fått, så att medlemmarna får klart för sig var de olika partierna står just i tågfrågan inför valet.

Socialdemokraterna har tagit vår förfrågan på största allvar. Anders Ygeman, ordförande i trafikutskottet, kom till Gnesta – tågledes – och besökte styrelsen fredagen den 15 augusti 2014 på Kaffebaren. Ygeman torde vara bekant för föreningens medlemmar, då han satt med i panelen i november på föreningens paneldebatt. Som framgår av bilderna flankerades han av vår lokala S-politiker och kommunalrådet Johan Rocklind.

2014-08-15 10.46.23 2014-08-15 10.07.49 2014-08-15 10.02.23

Även miljöpartiet har tagit föreningens förfrågan om svar på största allvar. På måndag uppvaktas styrelsen av Åsa Romson, som kommer till Gnesta med halv tre-tåget för att överlämna sin framtida tågpolitik direkt till oss.

En mer utförlig rapport om vad partierna har haft i ”godispåsen” kommer efter att tidsfristen gått ut för att svara på vårt brev.

Skrivelse till infrastrukturministern

Posted on by .

Skrivelsen

Idag, den 26 juni, har styrelsen skickat en skrivelse till infrastrukturministern. Skrivelsen går även ut till alla i tågfrågan berörda politiker som en utmaning.

På föreningens årsmöte den 23 april beslutades om en verksamhetsplan. Den går att läsa genom att klicka här. Med verksamhetsplanen som ledstjärna har skrivelsen sett dagens ljus.

Syftet är att få till stånd ett möte med infrastrukturministern där vi kan ge konkreta förslag på hur Gnestapendelns turer i högre grad skulle kunna frigöras från stambanans ständiga inverkan. Ett andra syfte är att nu i valtider utmana alla politiker att komma med konkreta förslag på hur de vill lösa problemet.

Skrivelsen drar slutsatser från föreningens enkät, som nu är slutförd. Det finns tydliga indikationer på resenärernas önskemål och hur de drabbas vid stora förändringar i kollektivtrafiken. Längre fram kommer enkätresultatet att publiceras här på bloggen med styrelsens ingående kommentarer och slutsatser.

Skrivelsen går även ut för kännedom till Trafikverket och tjänstemän i berörda kommuner och landsting. De svar vi får (eller i värsta fall bristen på svar) kommer vi att följa upp för att tydliggöra vad de olika partierna har för planer med regionens kollektivtrafik och hur de ska lösa den i nuläget ofrånkomliga konflikten mellan fjärrtrafik och kollektivtrafik.

Klicka här för att läsa skrivelsen i sin helhet. Diskutera/kommentera den gärna, antingen här i kommentarsfältet eller i föreningens Facebookgrupp.

Årsmöte och styrelsen för 2014

Posted on by .

Mölnbo folkets hus

Onsdagen den 23 april avhölls föreningens årsmöte i Mölnbo folkets hus. Lokalen var inte fullsatt, vilket är väntat då folk i allmänhet tror att faran är över. Men pendeltåget är fortsatt hotat och kommer sannolikt att vara det varje år så länge man behåller förfarndet med de årliga upphandlingarna av fjärrtrafiken utan att öronmärka spårkapacitet till kollektivtrafiken. Att öronmärka spårkapacitet för kollektivtrafiken när intressekonflikter uppstår, ser vi som mycket viktigt men något som verkar omöjligt från beslutsfattarnas sida.

Landstingets aviserade satsning på Gnestapendeln för att få bort de stora glappen i tidtabellen mitt på dan är mycket positivt. Nu återstår det att se om det går att genomföra.

De sedvanliga årsmötesförhandlingarna avhölls och styrelsen omvaldes med några ommöbleringar. Ewa Fagerlund och Inger Evensen avgår som styrelsesuppleanter. Istället invaldes Thorwald Arvidsson från Mölnbo som styrelsesuppleant.

Verksamhetsberättelsen gicks igenom om någon tyckte att den var för blygsam vad gäller föreningens påverkan. Detta ändrades och dessutom infogades en förtydligande mening om föreningens ekonomi, som i princip har baserats på sponsorhjälp, en orsak som gör att föreningen inte har haft några faktiska utgifter i bokföringen. Verksamhetsberättelsen kan läsas i sin helhet här (länk).

En föreslagen verksamhetsplan antogs och styrelsen beviljades ansvarsfrihet. Nästföljande styrelsemöte konstituerade sig styrelsen  och kommer att konstituera sig på nästföljande styrelsemöte.

Styrelsen ser alltså ut sålunda efter det konstituerande styrelsemötet som avhölls den 26 maj: Benny Åberg, ordförande, Ingemar Oderstedt, vice ordförande, Elisabeth Lundberg-Karlsson, sekreterare, Anna Rova, kassör, Kerstin Öhrner, suppleant, Thorwald Arvidsson, suppleant.

Det stora tågrånet

Posted on by .

Mikael NykvistLördagen den 23 mars anordnades en författarföreläsning med Mikael Nyberg. Nyberg har skrivit boken Det stora tågrånet, tidigare omnämnd och rekommenderad här på bloggen. Som tidigare järnvägsanställd, höll även Lars Ohly ett anförande. Arrangör var V i Gnesta. Styrelsens Ingemar Oderstedt deltog och sammanfattar föreläsningen enligt följande.

tågrånet

En välfylld salong med cirka 50 närvarande fick lyssna till två föredragshållare, samt ställa frågor och debattera, om den svenska järnvägens utveckling och styrning, med fokus på senare decenniers problem på spåren och ombord samt det för oss aktuella och välkända hotet mot pendeltågstrafiken. Mikael Nyberg, författare till boken med samma namn som arrangemanget i Gnesta, inledde med historik och förklaringar till järnvägens försämring, både ur ett resandeperspektiv och enligt personalens erfarenheter, ombord och ute på spåren. Hans presentation var kunskapsrik och engagerande, med smakprov ur boken.

Sakfrågor som bland annat togs upp var: Antalet snöplogslok var under 1960-talet cirka 30 stycken, 2011 endast 10 eller max 14. Dessa lok används även till godstågsdragning vintertid. Ett annat exempel på en besparing som drabbar järnvägen hårt är att det pågår en planerad underbemanning inom de olika bolagen och hos entreprenörerna. Säkerheten är därmed i fara!

Lars Ohly, tidigare partiledare (V), byggde på och satte in avregleringar och politiska missgrepp i ett allmänpolitiskt sammanhang. Ohly framhöll att V alltid i Riksdagen röstat mot järnvägens avreglering, som startade på 1980-talet och som accelererat därefter, särskilt de senaste åren.

Nyberg_föreläsningBåda föredragshållarna var ense om att järnvägen kräver någon form av planhushållning, i motsats till dagens splittring i olika bolag och underentreprenörer ute på spåren. ”Hjulet och rälsen hänger ihop!” Allt var inte en idyll under SJ-tiden men det fanns en statlig samordning och entydigt ansvar.

Det påpekades att regeringens och Trafikverkets framlyftande av ”trängsel på spåren” är ett slags hyckleri; regeringens direktiv driver på så att Trafikverket prioriterar exempelvis nya fjärrtågsoperatörer Stockholm-Göteborg. Detta oavsett om det finns ett trafikunderlag/resandebehov, oavsett om pendeltågstrafik dras in eller försämras/glesas ut och oavsett om det finns spårkapacitet längs linjen.

Därför blir bland annat Gnestapendeln hotad årligen. Fjolårets protester och bildandet av Föreningen Gnestapendeln nådde framgång och en opinionsseger. Men den sträcker sig tyvärr högst fram till december i år.

Frågestunden och efterföljande debatt handlade om begreppet ”konkurrensneutralitet” på spåren, att avreglering blivit en överordnad ideologi, bristen på samordnad styrning av järnvägsnätet och vad som kan och bör göras framöver.

Lars Ohly avrundade med ett fempunktsprogram för vad han anser bör göras:

  1. Fortsätt kampen för Gnestapendeln – ett bra exempel på effekter i vardagen av avreglering och bolagisering
  2. Mer medel från staten till underhåll, speciellt löpande, s.k. direkt underhåll
  3. Bygg ut järnvägsnätet, nya och fler spår etc.
  4. Tillåt att staten tar upp lån för investeringar (utökad låneram). Detta ger vinst på längre sikt
  5. Återreglera järnvägen!
Nyberg-boksignering

Boksignering

————–

Sist men inte minst påminner vi om enkäten! Fyll i den om du inte har gjort det ännu. Du finner den på www.korta.nu/enkatgnestapendeln

Dagen E som i enkät

Posted on by .

enkät m kuvert

Idag, torsdagen den 20 februari, går startskottet för föreningens enkät. Målgruppen för denna resvaneundersökning är regionens resenärer och invånare. Syftet är att få en bättre överblick över människors resvanor. Påverkas du av de tidtabellförändringar som genomförts? På vilket sätt?

Ytterligare ett syfte är att få ett bättre underlag inför uppvaktningar och och skrivelser till politiker och myndigheter. Med fakta på handen kan vi informera om konkreta behov, synpunkter och följder av en förändrad (försämrad) kollektivtrafik.

Vi har förstått i vår dialog med beslutsfattare på tågområdet att resenärer som arbetar PÅ tåget värderas högre. Med det menas förstås affärsresenärerna på ”guldlinjen” mellan Stockholm och Göteborg. Därför vill vi i fråga nummer 17 veta om det möjligen kan vara så att även Gnestapendlare arbetar på tåget. Om det nu är en viktig parameter för beslutsfattarna och ni som arbetar på pendeln finns därute, är det intressant att få reda på det.

Enkäten har till viss del utarbetats tillsammans med representanter från föreningen TIM-pendlarna, som främst är verksamma på norra sidan av Mälaren.  Därför kan enkäten komma att användas av TIM-pendlarna men även av fler pendlarföreningar landet runt. På så sätt kan vi förhoppningsvis få rikstäckande statistik och göra jämförelser och se (o)likheter i önskemål och pendlarmönster.

Men först och främst ska vi rikta in oss på att få så många som möjligt att besvara enkäten. Den finns på Internet men även i pappersform för dem som inte har tillgång till dator eller smartphone. Kontakta oss om du vill göra den på papper. Vi kommer att ha med pappersexemplar när vi genomför kampanjer till fots.

Enkäten kommer att finnas online till och med den sista mars. Vi hoppas att alla gör en insats genom att delta. Den riktar sig dessutom till alla – inte bara tågresenärer!

Klicka på bilden för att starta enkäten:

enkätlogotyp_bäst1

Vill du sprida den vidare på Facebook eller bland vänner och bekanta, kan du använda följande länk:

 http://korta.nu/enkatgnestapendeln

Vill du hjälpa till att sprida info om enkäten med hjälp av kom-ihåg-lappar att dela ut, kan du skriva ut den här sidan, klippa itu och dela ut bland vänner och bekanta. Enkäten i pappersform att ladda ned hittar du här.

Rapport från medlemsmötet

Posted on by .

 

beskuren 130204

Tisdagen den 4 februari anordnade styrelsen ett öppet medlemsmöte på Elektron i Gnesta. Mötet blev förhållandevis välbesökt och många intressanta synpunkter togs upp.

Christer AndénKommunen representerades av Christer Andén och Sörmlands kollektivtrafikmyndighet representerades av Matthias Pfeil. Matthias svarade på en hel del frågor om Trafikverkets förslag om M Pfeilförändringar av prioriteringsreglerna, vilka missgynnar kollektivtrafiken till förmån för fjärrtrafiken. Enligt Matthias behövde Sörmlands kollektivtrafikmyndighet mer information i frågan och kunde i dagsläget inte lämna några synpunkter.

Tjänstemännen har tydligen inte kunnat genomföra de föreslagna ändringarna av prioriteringsreglerna, då förslaget i sig varit så otydligt. Trafikverket har dragit tillbaka förslaget och ska återkomma med ett nytt, tydligare förslag. Det har dock framgått tydligt att avregleringen av järnvägssystemet är en av grundorsakerna till dagens situation.

Förslaget gick tydligen gått ut på att s.k. superpendeltåg med 600 passagerare eller fler, skulle få högre prioritet än de har idag. En sådan bestämmelse skulle knappast främja Gnestapendeln. Inte ens pendeltågen till och från Södertälje torde kunna dra nytta av en sådan regel. Därför kan man undra vilka lokaltåg Trafikverket hade i åtanke med ett sådant förslag. Utsikterna för Gnestapendeln får därför fortfarande anses oförändrat dystra.

Förslag från olika pendlarföreningar har också gemensamt  lagts fram till Trafikverket. Bättre framförhållning ingår i förslaget. Även ramavtalen behöver ses över i samband med det. Medlemsmötet förordade ett samarbete med andra pendlarföreningar.

beskuren2 130204

Matthias Pfeil med flera framhöll också att personliga mejl till riksdagspolitikerna, framför allt på ”Sörmlandsbänken” är betydelsefulla, särskilt med tanke på att det är valår i år och att Trafikverket får sitt uppdrag från regeringen.  En lista med e-postadresser kommer att läggas ut på hemsidan.

Mötet diskuterade även en i princip färdigställd resandeenkät, som styrelsen avser att genomföra inom kort. Syftet är bland annat att få ett underlag i våra diskussioner med Trafikverket och politiker. På så sätt kan vi presentera fakta i form av siffror och statistik som underbygger vårt arbete för en bibehållen – och förbättrad – Gnestapendel.Reseenkät

Flera medlemmar var mycket positiva till styrelsens arbete och kom fram och tackade för det arbete som görs.

Morgonen efter, den 5 februari, intervjuades Benny Åberg, ordförande, på Radio Sörmland om mötet och enkäten. Här är intervjun:

Medlemsmöte tisdagen den 4 februari

Posted on by .

Gnestastation_vinter m tåg_större

På ett styrelsemöte den 23 januari beslutade styrelsen att kalla till ett medlemsmöte. Styrelsen behöver samla och träffa medlemmarna för att informera om läget, få medlemmarnas synpunkter samt diskutera eventuella andra frågor. Plats: Elektron, B-salen. Tid: 18.45 med fika för den som kan och vill från kl.18.00.

Styrelsen har för avsikt att genomföra en enkät bland pendlare och resenärer. Det behöver inte nödvändigtvis handla om tågresenärer. Istället ska vi försöka fånga in så många som möjligt, för att få en bild av det allmänna resandet i Gnestaregionen. Enkätfrågorna kommer att presenteras på mötet och medlemmarnas synpunkter välkomnas.

Tågplan 2015 börjar ta form hos Trafikverket. Vissa förbättringar kan skönjas. I vilken mån gynnar de Gnestapendeln? Vi får information på medlemsmötet av Sörmlands kollektivtrafikmyndighet som representeras av Åsa Kullgren och Helena Ekroth. Se flygbladet som finns att läsa och ladda ned här. Hjälp gärna till att sprida det genom att skriva ut och sätta upp på anslagstavlan på jobbet eller på lämplig plats.

Förslag till dagordning för medlemsmötet:

  1. Mötets öppnande
  2. Mötesformalia (val av ordf., sekr. och justerare)
  3. Föregående mötesprotokoll
  4. Det aktuella läget i samrådsförfarandet med TRV. Sörmlands kollektivtrafikmyndighet rapporterar. Diskussion.
  5. Vårvinteraktivitet i föreningen: styrelsen föreslår en resandeenkät för att få reda på varför folk reser m.m. Enkätförslag presenteras. Som enkätuppföljning: diskussion om möte med de riksdagsledamöterna från Sörmlandsbänken. Olika alternativ presenteras.
  6. Ekonomisk rapport och övriga rapporter.
  7. Övriga frågor
  8. Mötets avslutande

Väl mött hälsar styrelsen!